智慧泊車是指將無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用于城市泊車位的采集、管理、查詢、預訂與導航服務，實現泊車位資源的是實時更新、查詢、預訂與導航服務一體化，實現泊車位資源利用率的最大化、泊車場利潤的最大化和車主泊車服務的最優化。智慧泊車在日常生活中有哪些應用?

一、電子收費

　　電子收費能保證泊車收費透明、流向明確，不僅防止泊車亂收費，還能緩解城市交通擁堵、規范泊車秩序。

　　如何實現泊車電子收費?金鵬信息主要采用地磁和視頻樁兩種技術。地磁感應設置在車位中間，有車駛入車位即可進行監測，穩定性高、安裝便捷，缺點是離不開泊車管理員的拍照取證。視頻樁則是在車位的某個角安裝視頻裝置，視頻監測車輛駛入駛出，拍照記錄下車輛軌跡和車牌號，全程無需泊車管理員介入，能夠自動施行車輛停放、自助繳費，但單個造價高，施工較為復雜。i鄭州下一步還將研究電子車牌RFID無線射頻識別標簽感應式的應用，通過試點找到適合鄭州路側電子收費方式。

　　地磁、視頻樁技術可以識別車輛身份，所謂的泊車費電子支付，就是通過車輛身份識別轉換到支付賬戶進行直接扣款。目前主流的泊車電子支付方式，一是掃碼支付，二是ETC支付。掃碼支付關鍵在于，車主綁定微信、支付寶或智慧泊車平臺等支付賬號，如果開通了免密支付，當地磁或視頻樁識別車輛身份后開始計費，泊車結束后，車主無需掏出手機進行支付即可自動扣款結賬，無感離開泊車場;如果沒有開通免密支付，手動付款即可。第二種是ETC支付，ETC是一種用于公路、大橋和隧道的不泊車電子收費系統。車輛與ETC卡綁定，當ETC探頭識別車輛后，ETC卡可直接支付泊車費。

　　此外，前述RFID技術與ETC技術都屬于不接觸傳感技術。區別在于，ETC應用于移動端對車輛的識別，造價較高，但傳輸距離較遠。但RFID技術要求距離比較近時才能識別，多用于路邊泊車，車停進去后才能識別車輛。地鐵進出站刷卡就是運用這種RFID技術。

二、智能找車位

　　鄭州汽車保有量500多萬輛，泊車位只有300多萬個，這意味著鄭州每時每刻約200萬輛車無處可停或違章泊車。鄭州“泊車難”的核心是車輛與車位供需不平衡，車量遠大于車位。第二是泊車資源分配不均，三環內車輛約為300萬車輛，三環內車位可能僅60—70萬個，絕大多數車位在三環之外。“就是沒地方泊車”是車主普遍心聲。第三是人工泊車收費帶來的泊車場“擁堵”問題。

　　近年來，國家政策明確提出大力推動智慧泊車系統、自動識別車牌等高新技術的應用。

　　簡單來說，智慧泊車的“智慧”就體現在：“智能找車位+自動繳泊車費”。服務于車主的日常泊車、錯時泊車、車位租賃、汽車后市場服務、反向尋車、泊車位導航。

　　智慧泊車的目的是讓車主更方便地找到車位，包含線下、線上兩方面的智慧。線上智慧化體現為車主用手機APP、微信支付寶，獲取指定地點的泊車場、車位空余信息、收費標準、是否可預訂、是否有充電、共享等服務，并實現預先支付、線上結賬功能。

　　線下智慧化體現為讓泊車人更好地停入車位。一是快速通行，避免過去泊車場靠人管，收費不透明，進出泊車場耗時較大的問題。二是提供特殊泊車位，比如寬大車型泊車位、新手司機泊車位、充電樁泊車位等多樣化、個性化的消費升級服務。三是同樣空間內停入更多的車。他舉例說，立體泊車庫，可以擴充單位空間的泊車數量;共享泊車，能分時段解決車輛停放問題。

　　鄭州的智慧泊車改造覆蓋率挺高，但是用戶使用智慧泊車支付的量很少。智慧泊車能給泊車行業帶來改善和緩解，但更多需要政府來推動。